色々なバイクを乗り継いだ結果、オフロードを走るバイクとして最終的にたどりついたのが、このスズキさんちのRMX-250S、通称「RMX」です。RMX末裔のこの最終型は本当に乗りやすく、逆に乗りやすすぎて「じゃじゃ馬RMX」のイメージから大きくかけ離れた感がありました。

　車重は軽いし（軽く感じるし）、取り回しも並（大柄ではない）、パワーは40psで必要充分、ギア比はトライアル的な乗り方も可能なくらい低速域バッチリ、エンジンはエンストしにくく‥‥で、「もっと乗り辛くても良いのに」と本気で思うくらい乗りやすいバイクでした。出来得る限りの走破性を求めていた私にとって、これ以上のバイクはありませんでした。欠点と言えば、航続距離と最高速が低く（ノーマル状態では恐らくTS200の方が速いと思う）、思うに、乗りやすさ・扱いやすさの代償だったのかも知れません。

　しかし現在ではバイクメーカー各社は排気ガス規制対処等の問題から２ストから撤退、20〜30馬力程度のお手軽4ストバイクが中型バイクの大半を占めているのは、何とも寂しい限りです。KDX, DT, RMX, CRM, , , 乗り手を選び、乗り手の技術の向上とともに乗る楽しさが増す2ストバイクが、現在はカタログ上から絶滅してしまいました。

　スズキといえば、私は大のスズキ好きです。最近の「癒し」傾向のあらわれか、スズキのバイクも中庸なモデルが増えてしまって、欲しいバイクがあまり無いなあ‥‥と思っていた矢先、街中とバイク屋でDR-Z400SMを見ました。テールスライドしている宣伝の写真なんて、なかなかカッコ良いです。バイク屋で並んでいるのを見ても、DR-Z400は他のバイクに比べて「威圧的」で、乗り手に対して「挑発的」です。そう言うバイクがちょっと昔まではいっぱいありましたが、今は「真ん中やや左寄り」のバイクが多くてねぇ‥‥‥。DR-Z400SMみたいのが、それなりに売れてくれると良いんですけど、今の20代の人たちが買ってくれるかなあ‥‥と、ちょっと心配しています。バイクに乗るんなら、20代にはやっぱり40馬力以上のバイクは乗っておきたいですよね。30代後半のオジさんなら20馬力くらいでも良いですけど。

　…‥あと、SUZUKIのサイトが過去の自社バイクの資料を掲載していないのは、愛用しているユーザとして落胆してしまいます。ホンダなんかTLM50の資料が（再構成のページとはいえ）今でも閲覧可能です。ちなみにAppleも過去製品が今でも閲覧できます。過去の製品を誇示するのは、自社製品への自信のあらわれだと思うのですよ。‥‥スズキさんも自社製品に誇りを持っているのなら、今のご時世、Webにそれを示して欲しい‥‥と強く思う訳です。